河北焦化彈簧(Huang)生(Sheng)産

目前，廣泛[Fan]應用的彈簧應力和變形的計算公式是根據材料(Liao)力學推導出(Chu)來的，若無   的(De)實際經驗，很(Hen)難設計和制(Zhi)造出[Chu]的彈(Dan)簧。随着設計應(Ying)力的(De)提高，以往[Wang]的很多經驗不再适用[Yong]。例如，彈簧的[De]設計應力提高後，螺旋角加大，會使(Shi)彈簧的疲勞源由簧(Huang)圈的内側轉移到外[Wai]側。為此，采用的解析[Xi]技術，當前應用較(Jiao)廣的方法是[Shi]有限元法（FEM）。

車輛[Liang]懸架彈簧的特(Te)征是除足夠的疲勞[Lao]壽命外，其變形要小[Xiao]，即抗[Kang]松弛性能要在(Zai)規定的範圍内[Nei]，否則将發生車[Che]身重心偏移。同時(Shi)，要考慮環境[Jing]腐蝕對其疲勞壽命[Ming]的影[Ying]響。随着車輛保養期的增大，對變形和疲勞壽命都[Dou]提出了嚴格的要求，為此采用(Yong)的設計[Ji]方法。有(You)限元(Yuan)法可以詳細預測彈(Dan)簧應[Ying]力對疲勞壽[Shou]命和變形的[De]影響(Xiang)，能準确(Que)反映材料對[Dui]彈簧疲勞壽命[Ming]和變(Bian)形的關系。

近年來，彈簧的有限(Xian)元法設計方法進入[Ru]實用化階[Jie]段，出[Chu]現了不少有實(Shi)用價值的報告，如螺旋角對彈簧應力的[De]影響；用有[You]限元法計[Ji]算的應力和疲勞壽命的關系等。