山東焦(Jiao)化彈簧[Huang]生[Sheng]産

目前，廣泛[Fan]應用的彈簧應力和變形的計(Ji)算公(Gong)式(Shi)是根據[Ju]材料力[Li]學推導出(Chu)來的，若無   的實際經驗，很難(Nan)設計和制造出[Chu]的彈簧。随着設計[Ji]應力的[De]提高，以往的很多經[Jing]驗不再适用。例如，彈簧的設計應力提高後(Hou)，螺旋角(Jiao)加大，會使(Shi)彈簧的疲勞源由簧圈的内側轉移到外側。為此，采用的解析技術，當前應用較廣(Guang)的方法是[Shi]有限元法（FEM）。

車輛懸架彈簧的特征是除足夠的[De]疲勞壽命外，其變形要小，即抗松弛性能要在規定的範圍内，否則(Ze)将發生車身重心偏移。同時[Shi]，要考慮環境(Jing)腐蝕對其疲[Pi]勞壽命的[De]影[Ying]響。随着車輛保養期的增大，對變形和疲勞壽命都提出[Chu]了嚴格(Ge)的要求，為此采用的設(She)計(Ji)方法。有(You)限元法可以詳[Xiang]細預[Yu]測彈簧應力對疲勞壽命和變形的影響(Xiang)，能準确反映材料對彈簧疲勞壽命和變[Bian]形的[De]關系。

近年來，彈[Dan]簧的有限(Xian)元法設計方法進[Jin]入實用化階段，出(Chu)現了不少有實(Shi)用價值的報告(Gao)，如螺[Luo]旋角對彈簧應力[Li]的影響；用有[You]限元法計(Ji)算的應力和(He)疲[Pi]勞壽命的關系(Xi)等。