彈簧設計的發展(zhǎn)
2019-03-11 18:27:01
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目前，廣(guǎng)泛應用的彈簧應力和變形(xíng)的計算公式是根據材料力學推導出來的。若無的(de)實際經驗，很難(nán)設計和制造出的彈簧，随着設計應力的提高(gāo)，以往的很多經(jīng)驗不(bú)再适用(yòng)。例如，彈簧的設計應力提高後，螺旋角加大，會使彈簧的疲(pí)勞源由簧圈(quān)的内側轉移到外側(cè)。為此，須采用彈簧的解析(xī)技術，當前應(yīng)用較廣的方法是有限元法（FEM）。
車輛懸架彈簧的特征(zhēng)是除足夠(gòu)的疲勞壽命外，其變形(xíng)要小，即抗松弛性能要在規(guī)定的範圍内，否則由于彈簧的不同變(biàn)形，将發生車身重(zhòng)心偏(piān)移。同時，要考(kǎo)慮環境腐蝕對其疲勞壽命的影響。随着車輛保養期的增大，對變形和疲勞壽命都提出(chū)了較嚴格的要求，為此須采用的設計方法。有限元法(fǎ)可以詳細預(yù)測彈簧應力疲勞壽命和變形的影響，能(néng)準确反映材料對彈簧疲勞壽命和(hé)變形的關(guān)系。
近年來，彈簧的有限元設計方法已進入(rù)了實用(yòng)化階段，出現了不少有實用價(jià)值的報告，如螺旋角對彈簧應力的影響(xiǎng)；用有限元法計算的應力和疲勞壽(shòu)命的關系等。
随(suí)着計算機技術的發(fā)展(zhǎn)，在(zài)編制出各種版本的彈簧(huáng)設計程序，為彈(dàn)簧技術人員提供了創新的便利條(tiáo)件。應(yīng)用設計程(chéng)序完成了(le)設計難度較大的弧形離(lí)合器彈簧(huáng)和鼓形懸架彈簧的等。
随着彈簧應用技術的，也給設計(jì)者提出了很多需(xū)要注意和解決的(de)新問題。如材料、強壓和噴丸處(chù)理對疲勞性能和松弛性能的影響，設計時難以确切計算，要靠實驗數據來定。又如按現行(háng)設計公式求出的圈數，制成的彈簧剛度均比設計(jì)剛度值小(xiǎo)，需要減小圈數，方可達(dá)到設計(jì)要求。
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